飛機雜志(國際簡稱J AIRCRAFT,英文名稱Journal Of Aircraft)是一本未開放獲取(OA)國際期刊,自1964年創刊以來,始終站在工程技術研究的前沿。該期刊致力于發表在工程技術領域各個方面達到最高科學標準和具有重要性的研究成果。全面反映該學科的發展趨勢,為工程技術事業的進步提供了有力的支撐。期刊嚴格遵循職業道德標準,對于任何形式的抄襲行為,無論是文字還是圖形,一旦查實,均可能導致稿件被拒絕。
在過去幾年中,該期刊保持了穩定的發文量和綜述量,具體數據如下:
2014年:發表文章188篇、2015年:發表文章187篇、2016年:發表文章173篇、2017年:發表文章207篇、2018年:發表文章201篇、2019年:發表文章196篇、2020年:發表文章102篇、2021年:發表文章137篇、2022年:發表文章144篇、2023年:發表文章139篇。這些數據反映了期刊在全球工程技術領域的影響力和活躍度,同時也展示了其作為學術界和工業界研究人員首選資源的地位。《Journal Of Aircraft》將繼續致力于推動工程技術領域的知識傳播和科學進步,為全球工程技術問題的解決貢獻力量。
| 按JIF指標學科分區 | 收錄子集 | 分區 | 排名 | 百分位 |
| 學科:ENGINEERING, AEROSPACE | SCIE | Q2 | 19 / 52 |
64.4% |
| 按JCI指標學科分區 | 收錄子集 | 分區 | 排名 | 百分位 |
| 學科:ENGINEERING, AEROSPACE | SCIE | Q2 | 16 / 52 |
70.19% |
| Top期刊 | 綜述期刊 | 大類學科 | 小類學科 |
| 否 | 否 | 工程技術 3區 |
ENGINEERING, AEROSPACE
工程:宇航
3區
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| CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 排名 | ||||||||
| 4.5 | 0.911 | 1.567 |
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影響因子:指某一期刊的文章在特定年份或時期被引用的頻率,是衡量學術期刊影響力的一個重要指標。影響因子越高,代表著期刊的影響力越大 。
CiteScore:該值越高,代表該期刊的論文受到更多其他學者的引用,因此該期刊的影響力也越高。
自引率:是衡量期刊質量和影響力的重要指標之一。通過計算期刊被自身引用的次數與總被引次數的比例,可以反映期刊對于自身研究內容的重視程度以及內部引用的情況。
年發文量:是衡量期刊活躍度和研究產出能力的重要指標,年發文量較多的期刊可能擁有更廣泛的讀者群體和更高的學術聲譽,從而吸引更多的優質稿件。
| 序號 | 引用他刊情況 | 引用次數 |
| 1 | J AIRCRAFT | 814 |
| 2 | AIAA J | 380 |
| 3 | J AM HELICOPTER SOC | 82 |
| 4 | J GUID CONTROL DYNAM | 71 |
| 5 | J COMPUT PHYS | 67 |
| 6 | PROG AEROSP SCI | 60 |
| 7 | AERONAUT J | 56 |
| 8 | AEROSP SCI TECHNOL | 56 |
| 9 | J SOUND VIB | 38 |
| 10 | J FLUID MECH | 36 |
| 序號 | 被他刊引用情況 | 引用次數 |
| 1 | J AIRCRAFT | 814 |
| 2 | AIAA J | 601 |
| 3 | AEROSP SCI TECHNOL | 542 |
| 4 | P I MECH ENG G-J AER | 322 |
| 5 | CHINESE J AERONAUT | 168 |
| 6 | PROG AEROSP SCI | 128 |
| 7 | AERONAUT J | 115 |
| 8 | COMPOS STRUCT | 98 |
| 9 | AIRCR ENG AEROSP TEC | 97 |
| 10 | J FLUID STRUCT | 90 |